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传化交通港给物流服务企业敲响警钟

近日,国家发改委等五部委联合发文,在全国推广苏州传化物流的“公路港”物流经验,何谓“公路港”,到底有哪些先进之处,何以被国家大力支持?

传化公交港盛况

据传化传化交通港给物流服务企业敲响警钟物流相关负责人介绍,“公路港”主要是针对长途货车司机停车难、配货难、休息难,为车主、货主打造了一条无缝对接的绿色通道,为他们提供“三好服务”,司机可以随到随停,专业**有24小时看管,入驻物流企业实时发布、更新货源信息,旅馆、超市、加油站、台球厅等服务设施一应俱全,同时,引入工商、税务等公共服务部门和保险、邮政等服务机构,建立“司机之家”等生活配套服务设施。

据统计我国约有2000万卡车司机,一年之中80%以上的时间行驶在路上,跑长途的时候基本上都是在车上睡觉,41.4%的重卡司机单次驾驶时间超过9个小时,50%以上的人患有腰椎病和胃病,一个好的运输环境是所有司机迫切渴望的。

司机需要什么,吃穿住用行,全程放心,再有获取货源及时、安全,仅此而已,但我国企业有做到的吗?政府方面虽然各地都兴建物流产业园,但大多没有找到一个正确的运营机制,成本高、营利低是其普遍现象;第三方物流企业又鱼龙混杂,很少能够提供全面的物流服务;**近兴起的第四方物流发展动力不足,虽然有些已经具备提供GPS(像中国物通网、全国物流信息网)物流配货等服务,但由于其发展短,基础设施薄弱,使其仅能提供信息服务,而不能完善全程生活服务。但就目前形势分析,服务要求的就是全面,“这些物流企业都是和传化签约的,不会骗司机的押金,我们不会吃闷亏,挣钱踏实,他们还提供银行、电信、保险、法律等专业化服务”安徽芜湖司机汪先生应该道出了所有司机的心声。

从提货时的放心交接,到行驶途中的实时监控,再到目的地的卸货服务,**回程的货源寻找,全程**化、细节化服务,让司机以**的状态输运货物,让企业以**短的时间配送产品,让政府实现整个地区的运输效率,从而拉动其他产业的快速优质增长,以此实现政府、企业、司机的多赢。企业应该有这样的战略高度,而政府也应该有全局把握的能力。

目前,物流企业生存艰难,但电子商务的蓬勃发展势必造就新的物流行业规则,多行业协作、信息加实体的经营模式越来越被大型企业所接受,政府扶持的物流园一旦发现合理的模式,全国布局势在必行,势必会给现有的物流企业带来冲击,重新洗牌也就在所难免。

作者:物通网


两天一夜110626 徐枝荣

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